受国内制造成本高、需求疲软 、竞争激烈以及电动汽车转型缓慢的影响，德国汽车行业正面临日益严重的危机 。

当地时间2月13日 ，保时捷人力资源主管Andreas Haffner和工会称
，保时捷将在德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员约1900人，预计2029年前完成
。

“我们面临许多挑战需要克服 ，”Andreas Haffner在接受德国当地媒体采访时表示。他还提到了“电动汽车普及的延迟以及严峻的地缘政治和经济条件 ”
，但他坚称，任何即将进行的裁员都不会通过强制裁员的方式进行 。

据了解 ，保时捷在全球拥有约42000名员工，该公司去年已开始通过让临时合同到期的方式在德国裁员
。该公司近日还开始谈判
，以提前终止首席财务官（CFO）Lutz Meschke和销售主管Detlev von Platen的合同。

保时捷上周宣布，预计今年的利润率将在10%至12%左右 ，远低于其20%的长期目标 。为此
，保时捷表示将推出新的内燃机 (ICE) 和插电式混合动力 (PHEV) 汽车。

该公司警告称，到2025年 ，开发新车型和其他电池相关项目将额外花费8亿欧元
。

保时捷去年全球销量下降了3% ，至31.07万辆。在全球五个地区中
，保时捷仅在中国市场下滑 。这也是保时捷在中国市场销量连续三年下滑，而且跌幅也从三年前的2.5%扩大至28%
。

去年12月 ，消息称保时捷开启中国区裁员
，包含正式
、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行。有媒体经向保时捷内部员工核实 ，该员工称情况属实，公司计划裁员30% 。

但保时捷对外回应称裁员传闻不属实
，仅表示面对复杂的市场环境，保时捷对内部组织架构进行优化重组
。保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况 ，相关措施也将涉及间接和直接人力成本 。